Le circuit d'Austin en chiffres et repères

Un circuit né en 2012

Le Circuit of The Americas accueille la Formule 1 depuis 2012. Il fut le premier tracé construit spécialement pour la F1 aux États-Unis et a marqué le retour du championnat dans le pays après cinq ans d'absence.

Conçu par l'architecte Hermann Tilke, il s'inspire de passages célèbres : l'enchaînement Maggots-Becketts de Silverstone et la section du stade de Hockenheim.

La première course a vu Lewis Hamilton s'imposer devant Sebastian Vettel, pour sa dernière victoire sous les couleurs de McLaren avant son passage chez Mercedes. Le Britannique reste le pilote le plus titré à Austin, avec cinq succès.

Un tracé exigeant

Le circuit mesure 5,513 km et compte 20 virages. Il mêle changements de direction rapides et courbes serrées, avec une montée raide vers le virage 1, dont le point de corde est aveugle.

Selon Jolyon Palmer, ancien pilote Renault, le départ y est délicat, car de nombreuses trajectoires sont possibles dans la montée. Il juge la séquence des virages 13 à 15 la plus difficile du tracé. Le virage 14 sollicite fortement les pneus, tandis que le virage 19 pose des problèmes de limites de piste. Au virage 20, il faut éviter de trop solliciter la motricité à la relance.

Straight Mode et Overtake Mode

Avec les règlements 2026, le Straight Mode réduit la traînée en ouvrant l'aileron arrière, mais aussi les éléments supérieurs de l'aileron avant. À Austin, deux zones sont prévues : entre les virages 11 et 12, puis sur la ligne droite des stands après le virage 20, jusqu'au virage 1.

L'Overtake Mode remplace le DRS. Il permet de récupérer davantage d'énergie électrique et de disposer d'une puissance supplémentaire. Il est accessible au tour suivant si le pilote reste à moins d'une seconde de la voiture qui le précède au point de détection, situé en sortie du virage 20. La ligne d'activation se trouve sur la ligne droite des stands.