Grand Prix d'Espagne
Jarama · Madrid, Espagne · 12 mai 1968
- Format
- Classique
- Vainqueur
- Graham Hill
Faits marquants
- Abandons / non classés
- 9
- McLaren (Fuite d'huile), Surtees (Boîte de vitesses), Siffert (Transmission)
Repères historiques
- Écurie
- 6e victoire de Lotus-Ford
- À l'arrivée
- 5 classés sur 13 partants
| Pos. | Pilote | Écurie | Grille | Tours | Temps / écart | Meilleur tour | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Hill | Lotus-Ford | 6▲5 | 90 | 2:15:02.100 | — | 9 |
| 2 | Hulme | McLaren-Ford | 3▲1 | 90 | +15.900 | — | 6 |
| 3 | Redman | Cooper-BRM | 13▲10 | 89 | +1 tour | — | 4 |
| 4 | Scarfiotti | Cooper-BRM | 12▲8 | 89 | +1 tour | — | 3 |
| 5 | Beltoise | Matra-Ford | 5 | 81 | +9 tours | — | 2 |
| R | McLaren | McLaren-Ford | 4 | 77 | Fuite d'huile | — | |
| R | Surtees | Honda | 7 | 74 | Boîte de vitesses | — | |
| R | Siffert | Lotus-Ford | 10 | 62 | Transmission | — | |
| R | Amon | Ferrari | 1 | 57 | Pompe à essence | — | |
| R | Courage | BRM | 11 | 52 | Pompe à essence | — | |
| R | Rodríguez | BRM | 2 | 27 | Accident | — | |
| R | Ickx | Ferrari | 8 | 13 | Allumage | — | |
| R | Rindt | Brabham-Repco | 9 | 10 | Pression d'huile | — | |
| W | Brabham | Brabham-Repco | — | 0 | Forfait | — |
- 1Chris AmonFerrari · Pompe à essence
- 2Pedro RodríguezBRM · Accident
- 3Denny HulmeMcLaren-Ford · arrivé 2e
- 4Bruce McLarenMcLaren-Ford · Fuite d'huile
- 5Jean-Pierre BeltoiseMatra-Ford · arrivé 5e
- 6Graham HillLotus-Ford · arrivé 1e
- 7John SurteesHonda · Boîte de vitesses
- 8Jacky IckxFerrari · Allumage
- 9Jochen RindtBrabham-Repco · Pression d'huile
- 10Jo SiffertLotus-Ford · Transmission
- 11Piers CourageBRM · Pompe à essence
- 12Ludovico ScarfiottiCooper-BRM · arrivé 4e
- 13Brian RedmanCooper-BRM · arrivé 3e
N'ont pas pris le départ
Places sur la grille après pénalités, telles que publiées avec les résultats.
Le circuit : Jarama
- Grands Prix disputés
- 9
- depuis 1968
Coordonnées : 40.6171, -3.5856
Vainqueurs précédents
Première édition dans les données importées.
Palmarès complet et records du circuit →