Liam Lawson disqualifié des qualifications après une anomalie technique

L'Autódromo Hermanos Rodríguez avait pourtant souri à l'écurie Racing Bulls le samedi après-midi. Les deux monoplaces de Faenza s'étaient hissées jusqu'en Q3, décrochant les huitième et neuvième chronos pour s'imposer en tête du peloton des poursuivants. Cependant, ce bilan positif a rapidement été assombri par une décision des commissaires techniques visant la monoplace du Néo-Zélandais.

Une coupure électrique jugée non conforme

L'infraction sanctionnée repose sur l'article C5.12.6 du règlement technique de la Formule 1. Ce point de règlement encadre strictement la manière dont la puissance électrique de l'ERS-K doit diminuer une fois un tour lancé achevé : la baisse ne doit pas dépasser un palier progressif fixé à 50 ou 100 kW par seconde selon les circuits, afin d'éviter des stratégies de coupure brutale.

Or, à l'issue de son tour de référence en Q2, la batterie de Lawson s'est vidée au moment exact du passage sur la ligne d'arrivée. Le système hybride a alors instantanément coupé le déploiement du MGU-K, faisant chuter sa puissance de 350 kW à zéro. Le pilote n'ayant pas levé le pied immédiatement après la ligne de chronométrage, la transition progressive imposée par les textes n'a pas pu s'opérer.

Une sanction stricte malgré la bonne foi de l'écurie

Convoqués par le collège des commissaires, les représentants de Racing Bulls ont souligné que l'anomalie n'avait apporté aucun avantage en piste. L'écurie a d'ailleurs elle-même signalé la défaillance à la direction de course.

La FIA a reconnu l'absence de gain de performance ainsi que la pleine coopération de l'équipe. Toutefois, en matière de conformité technique, la réglementation ne laisse aucune marge d'appréciation : toute infraction entraîne automatiquement l'exclusion de la séance.

Conséquences sur la grille et le championnat

Relégué au dernier rang, Lawson devra livrer une course d'attaque pour espérer intégrer la zone des points. Ce contretemps sportif profite indirectement à Alpine, rivale directe de Racing Bulls dans la bataille pour la cinquième position au championnat des constructeurs, même si la structure italienne conserve une marge confortable de 33 points avant le départ.