FelipeNasr

Felipe Nasr est né le 21 août 1992 à Brasilia, au Brésil. Issu d'une famille profondément passionnée de sport automobile (son oncle conduisait déjà en compétition au Brésil), il s'installe dans un karting dès l'âge de sept ans. Faisant preuve d'un pilotage incisif, ultra-rapide et d'une grande intelligence tactique, il domine rapidement les championnats de karting nationaux et sud-américains. Conscient que son avenir passe par l'Europe pour espérer atteindre le sommet de la pyramide, il quitte son pays natal à l'adolescence pour s'installer en Italie, le cœur névralgique de la formation des jeunes pilotes. En 2009, il franchit le cap de la monoplace en s'engageant dans le championnat de Formule BMW Europe. Pour sa première saison complète sur des pistes qu'il découvre, il réalise un parcours époustouflant en remportant le championnat de manière éclatante, décrochant cinq victoires et éclipsant la concurrence, ce qui le propulse immédiatement sous les feux des projecteurs internationaux.

La progression de Nasr se poursuit à marche forcée. En 2010, il s'engage dans le championnat de Grande-Bretagne de Formule 3. S'adaptant rapidement aux exigences de la discipline, il progresse de course en course avant d'exploser littéralement en 2011 : au volant d'une monoplace de l'écurie Carlin, il écrase la concurrence et remporte le titre de Champion de Grande-Bretagne de Formule 3, succédant à un certain Ayrton Senna dans le palmarès historique de l'écurie. Pour continuer son ascension, il s'attaque en 2012 au championnat de GP2 Series, l'antichambre incontournable de la Formule 1. Après deux saisons d'apprentissage et de construction au sein d'équipes de milieu de plateau, il rejoint l'écurie Carlin pour la saison 2014 de GP2. Faisant preuve d'une régularité métronomique et d'une pointe de vitesse redoutable, il décroche quatre victoires et monte à de multiples reprises sur le podium, s'emparant de la troisième place finale du championnat du monde derrière Jolyon Palmer et Stoffel Vandoorne. Cette solide campagne lui ouvre grand les portes de la Formule 1.

Felipe Nasr fait ses grands débuts en Formule 1 en 2015 au sein de l'écurie Sauber, associé au Suédois Marcus Ericsson. Ses débuts en catégorie reine relèvent de l'état de grâce : dès le premier Grand Prix de la saison en Australie, profitant des faits de course et d'un pilotage irréprochable, il signe une sensationnelle cinquième place. Ce résultat historique fait de lui le pilote brésilien ayant obtenu le meilleur classement pour ses débuts en Formule 1. Tout au long de la saison 2015, Nasr porte littéralement l'écurie Sauber sur ses épaules, enchaînant les performances de haut vol et inscrivant l'essentiel des points de l'équipe, ce qui lui permet de terminer la saison à une remarquable treizième place au classement général des pilotes. Malheureusement, la saison 2016 s'avère beaucoup plus complexe. La monoplace Sauber, grevée par de graves problèmes de financement et un manque total de développement aérodynamique, est la plus lente du plateau. Malgré un contexte technique désastreux, Nasr fait preuve d'une abnégation totale. Lors de l'avant-dernière manche de la saison au Brésil, sous un déluge dantesque à Interlagos, il réalise un véritable miracle en hissant sa voiture à la neuvième place, inscrivant les deux uniques points de la saison pour son équipe. Ce résultat providentiel permet à Sauber de chiper la dixième place du championnat constructeurs à Manor, sauvant ainsi des dizaines de millions de dollars de primes pour la structure suisse.

Malgré cet exploit majuscule, l'arrivée de nouveaux investisseurs chez Sauber et la perte de ses soutiens financiers personnels poussent l'équipe à se séparer de lui fin 2016. Ne trouvant pas de volant satisfaisant en Formule 1, Felipe Nasr opère un virage radical et triomphal dans sa carrière en s'orientant vers les courses d'endurance (WEC) et le championnat américain IMSA Sportscar Championship. Aux États-Unis, il trouve immédiatement sa terre d'élection. Engagé avec l'équipe officielle Whelen Engineering Racing au volant d'un prototype Cadillac, il s'impose comme l'un des pilotes les plus redoutables du championnat. Il remporte le prestigieux titre de Champion d'IMSA en 2018, puis réitère l'exploit en s'adjugeant une seconde couronne en 2021. Fort de ces succès majeurs, il est recruté par le géant Porsche pour intégrer son programme officiel d'usine en catégorie Hypercar (LMDh) en Championnat du Monde d'Endurance et en IMSA, participant aux plus grandes courses classiques mondiales et confirmant son immense talent de metteur au point et de pilote d'endurance de tout premier plan.