Encyclopédie
DanGurney
- Nationalité
- États-Unis
- Naissance
- 13 avril 1931
- Décès
- 14 janvier 2018 (86 ans)
Statistiques
- Titres mondiaux
- 0
- Victoires
- 4
- 4,6 % des départs
- Podiums
- 19
- 21,8 % des départs
- Pole positions
- 0
- Meilleurs tours
- 0
- Départs
- 87
- Points
- 133
Calculé sur les données importées. Les poles ne sont recensées de façon fiable qu'à partir des années 1990 dans la source.
Derniers Grands Prix disputés
Ab.
Grande-Bretagne1970 · grille 11
Pression d'huile
P6
France1970 · grille 17 · 1 pts
Ab.
Pays-Bas1970 · grille 19
Moteur
Ab.
Mexique1968 · grille 5
Suspension
P4
États-Unis1968 · grille 7 · 3 pts
Saison par saison
| Saison | Écurie | Champ. | Pts | Vict. | Podiums | Poles | GP | Meilleur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | McLaren-Ford | 24e | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | P6 |
| 1968 | Eagle-WeslakeBrabham-RepcoMcLaren-Ford | 21e | 3 | 0 | 0 | 0 | 9 | P4 |
| 1967 | Eagle-ClimaxEagle-Weslake | 8e | 13 | 1 | 2 | 0 | 11 | P1 |
| 1966 | Eagle-ClimaxEagle-Weslake | 12e | 4 | 0 | 0 | 0 | 8 | P5 |
| 1965 | Brabham-Climax | 4e | 25 | 0 | 5 | 0 | 9 | P2 |
| 1964 | Brabham-Climax | 6e | 19 | 2 | 2 | 0 | 10 | P1 |
| 1963 | Brabham | 5e | 19 | 0 | 3 | 0 | 10 | P2 |
| 1962 | PorscheLotus-BRM | 5e | 15 | 1 | 2 | 0 | 8 | P1 |
| 1961 | Porsche | 4e | 21 | 0 | 3 | 0 | 8 | P2 |
| 1960 | BRM | 41e | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | P10 |
| 1959 | Ferrari | 7e | 13 | 0 | 2 | 0 | 4 | P2 |
Biographie
Daniel Sexton Gurney, né le 13 avril 1931 à Port Jefferson (État de New York) et mort le 14 janvier 2018 à Newport Beach (Californie), est un pilote automobile américain.
Pilote complet, aussi à l'aise sur tracés routiers que sur ovale, Dan Gurney figure parmi les plus grands pilotes automobiles des années 1960. Il a pris le départ de quatre-vingt-six Grands Prix de championnat du monde de Formule 1, inscrit 133 points et remporté quatre victoires. Il a également obtenu trois pole positions et six meilleurs tours en course. Dan Gurney est le fondateur de l'officine de construction de monoplaces de course Eagle et le fondateur de l'écurie AAR (All American Racers ou Anglo American Racers selon le côté de l'Atlantique où elle exerce).
Dan Gurney a permis à trois écuries différentes de remporter leur première victoire en tant que constructeur en championnat du monde de Formule 1 : Porsche en 1962, Brabham en 1964 et AAR-Eagle en 1967.
En 1967, Dan Gurney, pour la première fois, secoue la bouteille de champagne traditionnellement offerte aux vainqueurs des 24 Heures du Mans. Depuis, la douche de champagne s'est généralisée sur presque tous les podiums de sport mécanique (en dehors de la bouteille de lait des 500 miles d'Indianapolis).
Dan Gurney a donné son nom au flap Gurney, un dispositif aérodynamique qui permet d'améliorer les performances des plans horizontaux et/ou verticaux (ailes, ailerons, dérives, etc.) utilisés dans l'aviation ou dans le sport automobile.
Face à ses coéquipiers
Devant l'autre en qualifications et à l'arrivée, dans la même écurie ; score de Gurney en premier. Comparer avec un autre pilote →
| Saison | Coéquipier | Écurie | Qualifs | Courses | Points | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Peter Gethin | McLaren-Ford | 0 – 0 | 0 – 1 | 0 – 0 | ||
| 1970 | Denny Hulme | McLaren-Ford | 0 – 0 | 0 – 2 | 1 – 7 | ||
| 1970 | John Surtees | McLaren-Ford | 0 – 0 | 0 – 1 | 0 – 1 | ||
| 1968 | Jack Brabham | Brabham-Repco | 0 – 0 | 1 – 0 | 0 – 0 | ||
| 1968 | Denny Hulme | McLaren-Ford | 0 – 0 | 1 – 1 | 0 – 9 | ||
| 1968 | Bruce McLaren | McLaren-Ford | 0 – 0 | 1 – 2 | 3 – 13 | ||
| 1968 | Silvio Moser | Brabham-Repco | 0 – 0 | 0 – 1 | 0 – 2 | ||
| 1968 | Jochen Rindt | Brabham-Repco | 0 – 0 | 1 – 0 | 0 – 0 | ||
| 1967 | Bruce McLaren | Eagle-Weslake | 0 – 0 | 3 – 0 | 0 – 0 | ||
| 1967 | Ludovico Scarfiotti | Eagle-Weslake | 0 – 0 | 0 – 1 | 0 – 0 | ||
| 1965 | Bob Anderson | Brabham-Climax | 0 – 0 | 2 – 2 | 5 – 0 | ||
| 1965 | Giancarlo Baghetti | Brabham-Climax | 0 – 0 | 1 – 0 | 4 – 0 | ||
| 1965 | Jo Bonnier | Brabham-Climax | 0 – 0 | 7 – 2 | 25 – 0 | ||
| 1965 | Jack Brabham | Brabham-Climax | 0 – 0 | 4 – 2 | 17 – 9 | ||
| 1965 | Denny Hulme | Brabham-Climax | 0 – 0 | 4 – 1 | 13 – 5 | ||
| 1964 | Bob Anderson | Brabham-Climax | 0 – 0 | 3 – 4 | 9 – 5 | ||
| 1964 | Jo Bonnier | Brabham-Climax | 0 – 0 | 4 – 1 | 10 – 1 | ||
| 1964 | Jack Brabham | Brabham-Climax | 0 – 0 | 6 – 4 | 19 – 11 | ||
| 1964 | Jo Siffert | Brabham-Climax | 0 – 0 | 1 – 0 | 1 – 0 | ||
| 1963 | Jack Brabham | Brabham | 0 – 0 | 4 – 5 | 19 – 14 | ||
| 1963 | David Prophet | Brabham | 0 – 0 | 1 – 0 | 6 – 0 | ||
| 1962 | Jo Bonnier | Porsche | 0 – 0 | 4 – 3 | 15 – 3 | ||
| 1962 | Colin Davis | Porsche | 0 – 0 | 1 – 0 | 9 – 0 | ||
| 1962 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 0 – 0 | 4 – 2 | 15 – 2 | ||
| 1962 | Masten Gregory | Lotus-BRM | 0 – 0 | 0 – 1 | 0 – 0 | ||
| 1962 | Ben Pon | Porsche | 0 – 0 | 1 – 0 | 0 – 0 | ||
| 1962 | Rob Slotemaker | Porsche | 0 – 0 | 1 – 0 | 0 – 0 | ||
| 1962 | Nino Vaccarella | Porsche | 0 – 0 | 1 – 0 | 4 – 0 | ||
| 1962 | Heini Walter | Porsche | 0 – 0 | 1 – 0 | 4 – 0 | ||
| 1961 | Edgar Barth | Porsche | 0 – 0 | 2 – 0 | 6 – 0 | ||
| 1961 | Jo Bonnier | Porsche | 0 – 0 | 7 – 1 | 21 – 3 | ||
| 1961 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 0 – 0 | 6 – 0 | 13 – 0 | ||
| 1961 | Hans Herrmann | Porsche | 0 – 0 | 4 – 0 | 8 – 0 | ||
| 1960 | Jo Bonnier | BRM | 0 – 0 | 2 – 5 | 0 – 4 | ||
| 1960 | Graham Hill | BRM | 0 – 0 | 3 – 4 | 0 – 4 | ||
| 1959 | Cliff Allison | Ferrari | 0 – 0 | 2 – 0 | 9 – 2 | ||
| 1959 | Jean Behra | Ferrari | 0 – 0 | 0 – 1 | 0 – 0 | ||
| 1959 | Tony Brooks | Ferrari | 0 – 0 | 2 – 2 | 13 – 17 | ||
| 1959 | Olivier Gendebien | Ferrari | 0 – 0 | 1 – 1 | 3 – 3 | ||
| 1959 | Phil Hill | Ferrari | 0 – 0 | 2 – 2 | 13 – 17 | ||
| Carrière | Carrière | 0 – 0 | 88 – 52 | ||||