Encyclopédie
NikiLauda
- Nationalité
- Autriche
- Naissance
- 22 février 1949
- Décès
- 20 mai 2019 (70 ans)
- Taille
- 1,75 m
Statistiques
- Titres mondiaux
- 3
- 1975, 1977, 1984
- Victoires
- 25
- 14,5 % des départs
- Podiums
- 54
- 31,2 % des départs
- Pole positions
- 0
- Meilleurs tours
- 0
- Départs
- 173
- Points
- 420,5
Calculé sur les données importées. Les poles ne sont recensées de façon fiable qu'à partir des années 1990 dans la source.
Palmarès
Derniers Grands Prix disputés
Ab.
Australie1985 · grille 16
Accident
Ab.
Afrique du Sud1985 · grille 8
Turbo
Ab.
Italie1985 · grille 16
Transmission
P1
Pays-Bas1985 · grille 10 · 9 pts
Ab.
Autriche1985 · grille 3
Moteur
Saison par saison
| Saison | Écurie | Champ. | Pts | Vict. | Podiums | Poles | GP | Meilleur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | McLaren | 10e | 14 | 1 | 1 | 0 | 14 | P1 |
| 1984 | McLaren | 1e | 72 | 5 | 9 | 0 | 16 | P1 |
| 1983 | McLaren | 10e | 12 | 0 | 2 | 0 | 14 | P2 |
| 1982 | McLaren | 5e | 30 | 2 | 3 | 0 | 14 | P1 |
| 1979 | Brabham-Alfa RomeoBrabham-Ford | 14e | 4 | 0 | 0 | 0 | 14 | P4 |
| 1978 | Brabham | 4e | 44 | 2 | 7 | 0 | 16 | P1 |
| 1977 | Ferrari | 1e | 70 | 3 | 10 | 0 | 15 | P1 |
| 1976 | Ferrari | 2e | 68 | 5 | 9 | 0 | 14 | P1 |
| 1975 | Ferrari | 1e | 64,5 | 5 | 8 | 0 | 14 | P1 |
| 1974 | Ferrari | 4e | 38 | 2 | 5 | 0 | 15 | P1 |
| 1973 | BRM | 17e | 2 | 0 | 0 | 0 | 14 | P5 |
| 1972 | March | 23e | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | P7 |
| 1971 | March-Ford | 40e | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | — |
Biographie
Andreas Nikolaus Lauda dit Niki Lauda, né le 22 février 1949 à Vienne en Autriche et mort le 20 mai 2019 à Zurich en Suisse, est un pilote de course automobile, entrepreneur dans l'aviation commerciale et dirigeant sportif autrichien.
Il court notamment en Formule 1 de 1971 à 1979, puis de 1982 à 1985, obtient 25 victoires et remporte à trois reprises le titre de champion du monde des pilotes de Formule 1 (1975, 1977 chez Ferrari et 1984 chez McLaren).
Le 1er août 1976, lors du Grand Prix d'Allemagne sur le Nürburgring, il est victime d'un grave accident au volant de la Ferrari 312 T2. Coincé dans la carlingue détruite qui prend feu, il est brûlé au visage et défiguré. Ses poumons sont particulièrement touchés. Contre toute attente, il parvient à reprendre le volant six semaines seulement après ce drame ; cette saison 1976 où il lutte pour le titre mondial face à James Hunt est relatée dans le film Rush sorti en 2013. Il gagne son deuxième titre mondial l'année suivante, prend une première retraite sportive en 1979 et revient en Formule 1 trois ans plus tard, chez McLaren.
Moins d'un an après avoir battu son coéquipier Alain Prost d'un demi-point pour remporter son troisième titre mondial en 1984, Niki Lauda se retire définitivement. Il développe alors la compagnie aérienne Lauda Air, qu'il avait fondée en 1978, et la quitte en 2000. Il revient dans le monde de la F1 de 1992 à 1995, en tant que consultant pour Ferrari, puis en tant que commentateur pour les télévisions allemandes et autrichiennes à compter de 1996. Il prend, de 2000 à 2002, la direction de l'écurie Jaguar Racing, puis fonde en 2003 une nouvelle compagnie aérienne, flyNiki qu'il revend en 2011. À partir de 2012, retourné à plein temps dans l'univers des Grands Prix en tant que président non-exécutif de l'écurie Mercedes, décisif dans le recrutement de Lewis Hamilton en 2013, il voit son équipe remporter les titres de champion du monde pilotes et constructeurs en 2014, 2015, 2016, 2017 et 2018.
Victime d'une infection pulmonaire alors qu'il est en vacances en août 2018, il ne réapparaît plus sur les circuits. Sa santé se dégrade jusqu'à sa mort le 20 mai 2019 à l'âge de 70 ans.
Face à ses coéquipiers
Devant l'autre en qualifications et à l'arrivée, dans la même écurie ; score de Lauda en premier. Comparer avec un autre pilote →
| Saison | Coéquipier | Écurie | Qualifs | Courses | Points | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Alain Prost | McLaren | 0 – 0 | 4 – 10 | 14 – 69 | ||
| 1984 | Alain Prost | McLaren | 0 – 0 | 8 – 8 | 72 – 71,5 | ||
| 1983 | John Watson | McLaren | 0 – 0 | 7 – 7 | 12 – 22 | ||
| 1982 | John Watson | McLaren | 0 – 0 | 8 – 6 | 30 – 39 | ||
| 1979 | Nelson Piquet | Brabham-Alfa Romeo | 0 – 0 | 7 – 6 | 4 – 3 | ||
| 1979 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 0 – 0 | 0 – 1 | 0 – 0 | ||
| 1979 | Ricardo Zunino | Brabham-Ford | 0 – 0 | 0 – 1 | 0 – 0 | ||
| 1978 | Nelson Piquet | Brabham | 0 – 0 | 0 – 1 | 0 – 0 | ||
| 1978 | John Watson | Brabham | 0 – 0 | 9 – 7 | 44 – 25 | ||
| 1977 | Carlos Reutemann | Ferrari | 0 – 0 | 11 – 4 | 72 – 36 | ||
| 1976 | Clay Regazzoni | Ferrari | 0 – 0 | 8 – 6 | 68 – 25 | ||
| 1976 | Carlos Reutemann | Ferrari | 0 – 0 | 1 – 0 | 3 – 0 | ||
| 1975 | Clay Regazzoni | Ferrari | 0 – 0 | 10 – 4 | 64,5 – 25 | ||
| 1974 | Clay Regazzoni | Ferrari | 0 – 0 | 7 – 8 | 38 – 52 | ||
| 1973 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 0 – 0 | 6 – 8 | 2 – 7 | ||
| 1973 | Peter Gethin | BRM | 0 – 0 | 1 – 0 | 0 – 0 | ||
| 1973 | Clay Regazzoni | BRM | 0 – 0 | 5 – 8 | 2 – 1 | ||
| 1972 | Skip Barber | March | 0 – 0 | 1 – 1 | 0 – 0 | ||
| 1972 | Mike Beuttler | March | 0 – 0 | 4 – 5 | 0 – 0 | ||
| 1972 | Carlos Pace | March | 0 – 0 | 6 – 5 | 0 – 3 | ||
| 1972 | Henri Pescarolo | March | 0 – 0 | 3 – 5 | 0 – 0 | ||
| 1972 | Ronnie Peterson | March | 0 – 0 | 2 – 10 | 0 – 12 | ||
| 1972 | Rolf Stommelen | March | 0 – 0 | 3 – 5 | 0 – 0 | ||
| 1971 | Mike Beuttler | March-Ford | 0 – 0 | 0 – 1 | 0 – 0 | ||
| 1971 | Henri Pescarolo | March-Ford | 0 – 0 | 0 – 1 | 0 – 1 | ||
| 1971 | Ronnie Peterson | March-Ford | 0 – 0 | 0 – 1 | 0 – 0 | ||
| Carrière | Carrière | 0 – 0 | 111 – 119 | ||||