JarnoTrulli

Jarno Trulli est né le 13 juillet 1974 à Pescara, dans la région des Abruzzes, en Italie. Son prénom, tout à fait inhabituel dans la péninsule italienne, lui a été donné en hommage au légendaire pilote de vitesse moto finlandais Jarno Saarinen, décédé tragiquement un an avant sa naissance. Cette empreinte originelle liée aux sports mécaniques semble avoir tracé son destin. Trulli entame sa carrière en karting et s'impose purement et simplement comme l'un des plus grands pilotes de l'histoire de la discipline. Il remporte d'innombrables trophées, dont trois championnats du monde et de multiples couronnes européennes, devenant une véritable légende des circuits de karting, réputé pour sa précision chirurgicale et son équilibre parfait. Sa transition vers la monoplace intervient relativement tard, en 1995, mais son immense expérience du karting lui permet de brûler les étapes. Engagé dans le championnat d'Allemagne de Formule 3 en 1996, il domine outrageusement la compétition, remportant six victoires et le titre de champion dès sa première tentative, ce qui lui ouvre instantanément les portes de la Formule 1.

Il débute en catégorie reine en 1997 avec la modeste équipe Minardi. Après seulement sept courses très remarquées, il est appelé en urgence par Alain Prost pour remplacer Olivier Panis, gravement blessé aux jambes, au sein de l'écurie Prost Grand Prix. Dès lors, le talent brut de Trulli éclate au grand jour : lors du Grand Prix d'Autriche, il mène une grande partie de la course avec autorité avant que son moteur ne rende l'âme. Il reste chez Prost jusqu'en 1999, signant son tout premier podium sous la pluie au Nürburgring. En 2000, il rejoint l'écurie Jordan. S'il prouve une nouvelle fois sa vélocité, son passage est souvent gâché par une fiabilité technique désastreuse. C'est en 2002 que sa carrière prend un tournant décisif lorsqu'il est recruté par l'écurie officielle Renault.

Chez Renault (2002-2004), Jarno Trulli gagne la réputation d'être l'un des pilotes les plus rapides de l'histoire de la Formule 1 sur l'exercice du tour lancé. Ses performances en qualification défient souvent la logique. Cette caractéristique donne d'ailleurs naissance à une expression célèbre dans le paddock : le "Trulli Train". En effet, l'Italien a la capacité de qualifier sa monoplace très haut sur la grille de départ, souvent bien au-delà du véritable rythme de course de la voiture. Le dimanche, avec une machine plus lourde et moins compétitive, il se retrouve à mener un peloton de voitures plus rapides qui s'agglutinent derrière lui, incapables de le doubler tant sa technique de défense et son positionnement en piste sont parfaits. L'apothéose de sa carrière survient lors du Grand Prix de Monaco 2004. Sur le tracé urbain le plus difficile au monde, où la qualification est primordiale, il signe une pole position d'anthologie. Le lendemain, il résiste à la pression colossale du Britannique Jenson Button pour remporter la première (et unique) victoire de sa carrière en F1. Paradoxalement, cette même année, des tensions éclatent avec son patron Flavio Briatore, ce qui conduit à son limogeage avant même la fin de la saison, alors qu'il est confortablement installé dans le haut du classement.

Il rebondit immédiatement en rejoignant le projet colossal de l'écurie japonaise Toyota à la fin de l'année 2004. Trulli devient le véritable fer de lance de la structure nippone pendant cinq saisons (2005-2009). Il apporte à Toyota ses premières pole positions et ses premiers podiums, brillant notamment aux États-Unis, en Malaisie ou à Bahreïn. Toujours intraitable en qualification, il maintient l'équipe japonaise à un niveau de compétitivité respectable malgré une monoplace souvent complexe à régler. Suite au retrait soudain de Toyota de la Formule 1 fin 2009, il relève un dernier défi en rejoignant la toute nouvelle et modeste écurie Lotus Racing (devenue Caterham) pour les saisons 2010 et 2011. Ayant lutté en fond de grille pour aider l'équipe à se structurer, il quitte la discipline au début de l'année 2012. Insatiable, il fonde en 2014 sa propre écurie, Trulli GP, pour participer au tout nouveau championnat du monde de Formule E (électrique), endossant la double casquette de propriétaire et de pilote lors de la première saison. En dehors des circuits automobiles, Jarno Trulli est un homme aux passions multiples. Grand amateur de cyclisme, s'entraînant avec une rigueur professionnelle, il est surtout reconnu comme un excellent vigneron. Propriétaire du domaine Podere Castorani dans sa région natale des Abruzzes, il s'est pleinement investi dans la production de vins de haute qualité, exportant son savoir-faire dans le monde entier.