GiancarloFisichella

Giancarlo Fisichella, universellement connu sous le surnom de "Fisico" dans le paddock, est né le 14 janvier 1973 à Rome, en Italie. Son parcours sportif débute de manière fulgurante sur les pistes de karting de la péninsule italienne. Dès l'âge de dix ans, il démontre un sens de la trajectoire et une fluidité de pilotage qui le démarquent immédiatement de ses concurrents. Il gravit rapidement les échelons du karting national et international, culminant avec une deuxième place au prestigieux championnat d'Europe de karting en 1993. Fort de ce succès, il effectue la transition vers la monoplace et s'engage dans le très relevé championnat d'Italie de Formule 3. En 1994, il accomplit une saison magistrale en remportant le titre national, couronnant son année par une victoire de prestige au Grand Prix de Monaco de Formule 3, l'épreuve la plus scrutée par les recruteurs de la Formule 1. Avant d'accéder à la catégorie reine, il parfait son expérience en pilotant pour Alfa Romeo dans le championnat international de voitures de tourisme (ITC), prouvant sa capacité à dompter des véhicules lourds et surpuissants.

Ses débuts en Formule 1 s'opèrent en 1996 au sein de la petite écurie italienne Minardi. Bien qu'il ne dispute qu'une demi-saison, son coup de volant attire l'attention d'Eddie Jordan, qui l'engage pour la saison 1997. Chez Jordan, le Romain explose véritablement aux yeux du monde. Il signe son premier podium au Grand Prix du Canada et réalise une course d'anthologie sous la pluie à Hockenheim, où il mène l'épreuve avant de subir une crevaison. Repéré par Flavio Briatore, il est recruté par l'écurie Benetton en 1998. Pendant quatre saisons (1998-2001), Fisichella va porter à bout de bras des monoplaces souvent en cruel manque de performance et d'adhérence. Faisant preuve d'un "toucher de route" exceptionnel, il signe des pole positions inattendues (comme en Autriche en 1998) et arrache des podiums improbables à Monaco ou au Canada, s'affirmant comme l'un des plus grands talents non récompensés de sa génération.

De retour chez Jordan en 2002, il continue de surperformer avec un matériel modeste. L'histoire bégaie lors du chaotique Grand Prix du Brésil 2003 : sous un déluge dantesque, Fisichella prend la tête de la course juste avant qu'un drapeau rouge ne mette fin à l'épreuve suite au violent accident de Fernando Alonso. Initialement classé deuxième derrière Kimi Räikkönen à cause d'une confusion dans le chronométrage officiel, il est finalement déclaré vainqueur plusieurs jours plus tard lors d'un tribunal d'appel de la FIA, recevant son trophée lors de la course suivante à Imola. Ce premier succès en carrière lui rouvre les portes des grandes équipes. Après une solide saison chez Sauber en 2004, il fait son grand retour dans le giron de Flavio Briatore chez Renault en 2005. Au volant d'une voiture capable de jouer le titre, il remporte le Grand Prix d'ouverture en Australie en 2005 et le Grand Prix de Malaisie en 2006. Bien qu'il soit dominé sur l'ensemble des saisons par son redoutable coéquipier Fernando Alonso, Fisichella joue un rôle de lieutenant absolument crucial, accumulant de gros points qui permettent à Renault de remporter deux titres consécutifs de Champion du Monde des Constructeurs.

Après le départ d'Alonso, l'écurie française perd de sa superbe, et Fisichella trouve refuge chez Force India en 2008. C'est avec cette équipe indienne qu'il signe l'un des plus grands exploits de l'histoire moderne du sport : lors du Grand Prix de Belgique 2009, sur le mythique et sélectif tracé de Spa-Francorchamps, il décroche une pole position purement miraculeuse au volant d'une voiture habituée aux dernières lignes. Le lendemain, il livre une course parfaite et termine deuxième, collé aux échappements de la Ferrari de Kimi Räikkönen. Cette prestation XXL convainc la Scuderia Ferrari, en pleine crise de résultats suite à la blessure de Felipe Massa, de l'engager pour terminer la saison. Piloter pour Ferrari représente l'accomplissement du rêve absolu pour le Romain. Bien que son adaptation à une F60 très difficile à piloter en cours de saison soit compliquée, il termine sa carrière en Formule 1 vêtu de rouge. Retraité des monoplaces, Fisichella s'est ensuite bâti un immense palmarès en endurance avec Ferrari (AF Corse), remportant à deux reprises les 24 Heures du Mans dans la catégorie GT. Dans sa vie privée, Giancarlo est un Romain viscéral, fervent supporter de l'AS Roma. Homme charismatique et très chaleureux, il s'est également illustré par sa passion pour la musique, se produisant régulièrement comme DJ dans des clubs en Italie ou lors de soirées du paddock.